ข้อดีของคอมเพรสเซอร์ไดอะแฟรมอาร์กอน:
- 01ปราศจากน้ำมันโดยสมบูรณ์และคงความบริสุทธิ์:ห้องอัดอากาศ (ช่องไดอะแฟรม) ปราศจากสารหล่อลื่นโดยสิ้นเชิง ก๊าซอาร์กอนไม่มีการสัมผัสกับจาระบีหรือน้ำมันใดๆ ทำให้มั่นใจได้ว่าความบริสุทธิ์ของก๊าซอัดจะสูงกว่า 99.999% ซึ่งตรงตามข้อกำหนดด้านความสะอาดที่เข้มงวดของงานที่ต้องการความบริสุทธิ์สูง เช่น งานด้านอิเล็กทรอนิกส์และงานวิจัย ป้องกันการลดลงของผลผลิตหรือความล้มเหลวในการทดลองที่เกิดจากการปนเปื้อนของน้ำมัน
- 02การปิดผนึกด้วยไฟฟ้าสถิตและการควบคุมการรั่วไหลที่ยอดเยี่ยม:โครงสร้างการปิดผนึกแบบคงที่ของไดอะแฟรมช่วยป้องกันการรั่วไหลของก๊าซกระบวนการออกสู่ภายนอกได้อย่างมีประสิทธิภาพ ซึ่งมีความสำคัญอย่างยิ่งในการป้องกันความเสี่ยงต่อการขาดอากาศหายใจอันเนื่องมาจากการสะสมของก๊าซอาร์กอนที่มีความหนาแน่นสูงในพื้นที่ต่ำ นอกจากนี้ยังช่วยลดการสูญเสียก๊าซที่มีค่า ปรับปรุงความปลอดภัยในการดำเนินงาน และประหยัดค่าใช้จ่ายอีกด้วย
จุดสำคัญในการออกแบบคอมเพรสเซอร์ไดอะแฟรมอาร์กอน:
- 01การจัดการความร้อนและการเลือกใช้วัสดุอย่างมีเป้าหมาย:เนื่องจากอาร์กอนมีดัชนีอะเดียแบติกค่อนข้างสูง (k ≈ 1.67) ซึ่งทำให้เกิดอุณหภูมิสูงขึ้นอย่างมากในระหว่างการอัด ดังนั้นการออกแบบความโค้งของช่องไดอะแฟรมจึงต้องได้รับการปรับให้เหมาะสมและติดตั้งระบบระบายความร้อนด้วยอากาศหรือน้ำที่มีประสิทธิภาพเพื่อควบคุมอุณหภูมิการปล่อย ป้องกันอายุการใช้งานของไดอะแฟรม และทำให้กระบวนการอัดใกล้เคียงกับการอัดแบบไอโซเทอร์มอลที่ประหยัดพลังงาน อาร์กอนเองไม่กัดกร่อน แต่เพื่อให้มั่นใจในความน่าเชื่อถือและความเข้ากันได้ในระยะยาว ชิ้นส่วนที่สัมผัสกับของเหลวโดยทั่วไปจะทำจากสแตนเลส 304 หรือ 316L และผ่านกระบวนการขจัดคราบไขมันและทำความสะอาดอย่างเข้มงวดเพื่อให้ได้มาตรฐานความบริสุทธิ์สูง
- 02ระบบตรวจสอบและป้องกันความปลอดภัยหลายระดับ:ต้องติดตั้งอุปกรณ์เตือนการฉีกขาดของไดอะแฟรม ในกรณีที่ไดอะแฟรมเสียหาย อุปกรณ์ควรส่งสัญญาณเตือนและล็อกเพื่อปิดคอมเพรสเซอร์ ป้องกันไม่ให้น้ำมันและก๊าซผสมกัน ระบบควรมีวาล์วนิรภัย เซ็นเซอร์ความดัน และเซ็นเซอร์อุณหภูมิในแต่ละขั้นตอน เพื่อให้สามารถป้องกันแรงดันเกินและอุณหภูมิเกินโดยอัตโนมัติ
- 03การจับคู่พารามิเตอร์กระบวนการที่แม่นยำ:ก่อนการออกแบบ ความดันขาเข้า ความดันขาออก (สูงสุด 90 MPa) อุณหภูมิขาเข้า และอัตราการไหล (Nm³/h หรือ m³/h) ต้องได้รับการกำหนดอย่างชัดเจน โดยพิจารณาจากองค์ประกอบเฉพาะของอาร์กอนและข้อกำหนดของกระบวนการ อัตราส่วนการอัดแบบขั้นตอนเดียวจะต้องได้รับการคำนวณและควบคุมอย่างแม่นยำ เพื่อป้องกันความไม่เสถียรที่เกิดจากอุณหภูมิที่สูงขึ้นมากเกินไป และเพื่อให้มั่นใจว่าระบบทำงานได้อย่างมีประสิทธิภาพ ณ จุดการทำงานที่เหมาะสมที่สุด
| แบบอย่าง G70Z/G95Z/G110Z/G130Z | ระยะชักลูกสูบ 70 มม. ถึง 130 มม. | แรงดันลูกสูบสูงสุด 10KN~30KN |
| แรงดันปล่อยสูงสุด 70 เมกะปาสคาล | ช่วงการไหล 1~500 นิวตันเมตร3/ชม | กำลังมอเตอร์ 2.2KW~30KW |
| ความเร็วเพลาข้อเหวี่ยง 420 รอบต่อนาที | วิธีการทำความเย็น ระบายความร้อนด้วยน้ำ/ระบายความร้อนด้วยอากาศ | |
| แบบอย่าง G70V/G95V/G130V | ระยะชักลูกสูบ 70 มม. ถึง 130 มม. | แรงดันลูกสูบสูงสุด 10KN~30KN |
| แรงดันปล่อยสูงสุด 50 เมกะปาสคาล | ช่วงการไหล 1~200 นิวตันเมตร³/ชม. | กำลังมอเตอร์ 2.2KW~30KW |
| ความเร็วเพลาข้อเหวี่ยง 420 รอบต่อนาที | วิธีการทำความเย็น ระบายความร้อนด้วยน้ำ / ระบายความร้อนด้วยอากาศ | |
| แบบอย่าง จี110แอล/จี130แอล | ระยะชักลูกสูบ 110 มม. ถึง 130 มม. | แรงดันลูกสูบสูงสุด 20KN~40KN |
| แรงดันปล่อยสูงสุด 100 เมกะปาสคาล | ช่วงการไหล 10~1000 นิวตันเมตร³/ชม. | กำลังมอเตอร์ 7.5KW~90KW |
| ความเร็วเพลาข้อเหวี่ยง 420 รอบต่อนาที | วิธีการทำความเย็น ระบายความร้อนด้วยน้ำ / ระบายความร้อนด้วยอากาศ | |
| แบบอย่าง จี110ดี/จี130ดี/จี150ดี/ จี180ดี/จี182ดี/จี210ดี | ระยะชักลูกสูบ 110 มม. ถึง 210 มม. | แรงดันลูกสูบสูงสุด 20KN~160KN |
| แรงดันปล่อยสูงสุด 100 เมกะปาสคาล | ช่วงการไหล 30~2000 นิวตันเมตร/ชม. | กำลังมอเตอร์ 22KW~200KW |
| ความเร็วเพลาข้อเหวี่ยง 420 รอบต่อนาที | วิธีการทำความเย็น ระบายความร้อนด้วยน้ำ / ระบายความร้อนด้วยอากาศ | |
จี
คอมเพรสเซอร์แบบไดอะแฟรม
กับ
ระยะชักลูกสูบ 70 มม.
20
อัตราการไหล (Nm³/h)
5
ความดันขาเข้า (บาร์)
25
แรงดันขาออก (บาร์)
| เลขที่ | แบบอย่าง | น้ำหล่อเย็น | ไหล | แรงดันขาเข้า | แรงดันทางออก | ขนาด (ยาว×กว้าง×สูง) | น้ำหนัก | กำลังมอเตอร์ |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| (ลิตร/ชั่วโมง) | (นิวตันเมตร/ชั่วโมง) | (MPa) | (MPa) | (≈มม.) | (≈กิโลกรัม) | (กิโลวัตต์) | ||
| 1 | GZ-20/5-25 | 500 | 20 | 0.5 | 2.5 | 1400×760×1650 | 650 | 4 |
| 2 | GZ-12/0.5-8 | 500 | 12 | 0.05 | 0.8 | 1500×760×1200 | 750 | 4 |
| 3 | GZ-20/5-30 | 500 | 20 | 0.5 | 3 | 1400×760×1600 | 650 | 5.5 |
| 4 | จีวี-5/1-200 | 1000 | 5 | 0.1 | 20 | 1520×800×1060 | 800 | 5.5 |
| 5 | จีวี-5/200 | 1000 | 5 | ความดันบรรยากาศ | 20 | 1600×780×1080 | 800 | 7.5 |
| 6 | จีวี-5/7-350 | 500 | 5 | 0.7 | 35 | 1400×845×1100 | 1000 | 11 |
| 7 | GL-30/10-150 | 1200 | 30 | 1 | 15 | 2300×1300×1200 | 3000 | 11 |
| 8 | GL-45/5-150 | 2000 | 45 | 0.5 | 15 | 2600×1300×1300 | 3000 | 18.5 |
ขนาดและน้ำหนักของอุปกรณ์ที่ระบุไว้เป็นเพียงข้อมูลอ้างอิงเท่านั้น การออกแบบขั้นสุดท้ายจะเป็นไปตามนั้น
คลิกเพื่อดูเพิ่มเติม 
-
รัสเซีย
-
สหรัฐอเมริกา
-
สเปน
-
คาซัคสถาน
ข้อดีของเครื่องอัดอากาศแบบลูกสูบอาร์กอน:
- 01ประสิทธิภาพการใช้พลังงานสูงและความคุ้มค่าที่เหนือกว่า:คอมเพรสเซอร์แบบลูกสูบมีประสิทธิภาพเชิงปริมาตรและเชิงความร้อนสูง ในช่วงความดันปานกลางถึงสูง (โดยทั่วไปต่ำกว่า 200 บาร์) และสำหรับปริมาตรการไหลขนาดเล็กถึงขนาดใหญ่ (เช่น 100–50,000 Nm³/h) สามารถลดการใช้พลังงานจำเพาะได้ โครงสร้างของคอมเพรสเซอร์ประเภทนี้มีความเสถียร ต้นทุนการจัดซื้อและการบำรุงรักษาค่อนข้างแข่งขันได้ และชิ้นส่วนสึกหรอมีอายุการใช้งานยาวนาน ส่งผลให้ประหยัดค่าใช้จ่ายโดยรวมในการดำเนินงานได้อย่างดีเยี่ยม
- 02ความสามารถในการปรับตัวและควบคุมสภาวะการทำงานที่หลากหลาย:ปั๊มสุญญากาศเหล่านี้สามารถปรับตัวให้เข้ากับสภาวะการดูดที่หลากหลาย ตั้งแต่ความดันบรรยากาศไปจนถึงความดันสูง มีความสามารถในการควบคุมการไหลที่แข็งแกร่ง และสามารถจับคู่กับความต้องการใช้งานที่เปลี่ยนแปลงไปได้อย่างยืดหยุ่นในช่วงกว้าง ผ่านการควบคุมแบบบายพาส การขับเคลื่อนความถี่แปรผัน และวิธีการอื่นๆ เพื่อตอบสนองความต้องการในการผลิตอย่างต่อเนื่องหรือการจ่ายก๊าซที่ผันผวน
จุดออกแบบสำคัญสำหรับคอมเพรสเซอร์ลูกสูบอาร์กอน:
- 01ระบบหล่อลื่นแบบไร้น้ำมันและการออกแบบระบบซีลพิเศษ:เพื่อรักษาความบริสุทธิ์ของอาร์กอน ต้องใช้การออกแบบระบบหล่อลื่นแบบปราศจากน้ำมันโดยสิ้นเชิง กระบอกสูบ แหวนลูกสูบ และแหวนรองรับควรใช้วัสดุหล่อลื่นในตัวเพื่อให้แน่ใจว่าไม่มีละอองน้ำมันเกิดขึ้นระหว่างการทำงาน เนื่องจากน้ำหนักโมเลกุลของอาร์กอนอยู่ในระดับปานกลางและจำเป็นต้องป้องกันการรั่วไหล ซีลแกนลูกสูบต้องใช้ซีลแบบเขาวงกตประสิทธิภาพสูงหรือระบบซีลบัฟเฟอร์ไนโตรเจนเพื่อให้แน่ใจว่ามีการปิดผนึกในขณะที่ลดแรงเสียดทานและการสึกหรอให้น้อยที่สุด
- 02การควบคุมอุณหภูมิอย่างเข้มงวดและการออกแบบระหว่างขั้นตอน:เนื่องจากอุณหภูมิที่เพิ่มขึ้นอย่างมากระหว่างการอัดอาร์กอน จำนวนขั้นตอนการอัดจึงต้องได้รับการจัดสรรอย่างเหมาะสม และอัตราส่วนการอัดในแต่ละขั้นตอนต้องได้รับการควบคุมอย่างเข้มงวด ต้องเสริมระบบระบายความร้อนระหว่างขั้นตอนและขั้นสุดท้ายเพื่อให้แน่ใจว่าอุณหภูมิขาออกในแต่ละขั้นตอนไม่เกิน 135–150 °C เพื่อป้องกันวัสดุร้อนเกินไป เสื่อมสภาพ หรือเกิดอันตราย ต้องคำนวณภาระการระบายความร้อนอย่างแม่นยำโดยพิจารณาจากอุณหภูมิขาเข้า ความดันขาออกเป้าหมาย และอัตราการไหล และต้องออกแบบระบบระบายความร้อนด้วยน้ำหรืออากาศที่มีประสิทธิภาพ ควรมีระบบตรวจสอบอุณหภูมิหลายจุดพร้อมระบบเตือนภัยและระบบตัดการทำงานอัตโนมัติ
- 03ข้อควรพิจารณาในการป้องกันและบูรณาการความปลอดภัยอย่างเป็นระบบ:แม้ว่าอาร์กอนจะไม่ติดไฟ แต่ความเสี่ยงต่อการขาดอากาศหายใจก็ไม่ควรมองข้าม ห้องคอมเพรสเซอร์ต้องมีการระบายอากาศที่ดี และสามารถติดตั้งเครื่องตรวจวัดความเข้มข้นของออกซิเจนในบริเวณอุปกรณ์ได้ ปลายด้านดูดต้องติดตั้งตัวกรองประสิทธิภาพสูงเพื่อป้องกันไม่ให้อนุภาคเข้าไปในกระบอกสูบ ควรติดตั้งถังพักแรงดันที่ทางเข้าและทางออกเพื่อลดการสั่นสะเทือน ระบบทั้งหมดต้องเป็นไปตามมาตรฐานและติดตั้งวาล์วนิรภัยในแต่ละขั้นตอน ระบบป้องกันแรงดันน้ำมันหล่อลื่นต่ำ สัญญาณเตือนการไหลของน้ำหล่อเย็น และอุปกรณ์ความปลอดภัยอื่นๆ เพื่อให้มั่นใจถึงการทำงานที่เสถียรในระยะยาว
| ระยะชักลูกสูบ 80 มม., 95 มม. | แรงลูกสูบ 10KN～25KN |
| จำนวนขั้นตอนการบีบอัด 1/2/3/4 | จำนวนแถวกระบอกสูบ 1/2 |
| ความเร็วเพลาข้อเหวี่ยง 740 รอบต่อนาที, 980 รอบต่อนาที | พลัง 7.5KW-55KW |
| โหมดการขับขี่ มอเตอร์ไฟฟ้า, เครื่องยนต์ดีเซล, เครื่องยนต์ก๊าซธรรมชาติ | |
| ระยะชักลูกสูบ 92 มม. ถึง 120 มม. | แรงลูกสูบ 25KN, 45KN, 65KN |
| จำนวนขั้นตอนการบีบอัด 1/2/3/4 | จำนวนแถวกระบอกสูบ 2/3/4 |
| ความเร็วเพลาข้อเหวี่ยง 740 รอบต่อนาที, 980 รอบต่อนาที | พลัง 15KW-220KW |
| โหมดการขับขี่ มอเตอร์ไฟฟ้า, เครื่องยนต์ดีเซล, เครื่องยนต์ก๊าซธรรมชาติ | |
| ระยะชักลูกสูบ 92 มม. ถึง 315 มม. | แรงลูกสูบ 45KN~660KN |
| จำนวนขั้นตอนการบีบอัด 1/2/3/4 | จำนวนแถวกระบอกสูบ 4 |
| ความเร็วเพลาข้อเหวี่ยง 300 รอบต่อนาที ~ 980 รอบต่อนาที | พลัง 160KW-3000KW |
| โหมดการขับขี่ มอเตอร์ไฟฟ้า, เครื่องยนต์ดีเซล, เครื่องยนต์ก๊าซธรรมชาติ | |
| ระยะชักลูกสูบ 92 มม. ถึง 315 มม. | แรงลูกสูบ 25KN~200KN |
| จำนวนขั้นตอนการบีบอัด 1/2/3/4 | จำนวนแถวกระบอกสูบ 2 |
| ความเร็วเพลาข้อเหวี่ยง 300 รอบต่อนาที ~ 980 รอบต่อนาที | พลัง 30KW-1000KW |
| โหมดการขับขี่ มอเตอร์ไฟฟ้า, เครื่องยนต์ดีเซล, เครื่องยนต์ก๊าซธรรมชาติ | |
กับ
แบบแนวตั้ง
ใน
ไม่ใช้น้ำมัน / F: ระบายความร้อนด้วยอากาศ
1.4
อัตราการไหลจริง (m³/นาที)
2
ความดันขาเข้า (บาร์)
40
แรงดันทางออก (บาร์ก)
กับ
แบบแนวตั้ง
ใน
ไม่ใช้น้ำมัน / F: ระบายความร้อนด้วยอากาศ
1.4
อัตราการไหลจริง (m³/นาที)
2
ความดันขาเข้า (บาร์)
40
แรงดันขาออก (บาร์)
กับ
แบบแนวตั้ง
ใน
ไม่ใช้น้ำมัน / F: ระบายความร้อนด้วยอากาศ
1.4
อัตราการไหลจริง (m³/นาที)
2
ความดันขาเข้า (บาร์)
40
แรงดันทางออก (บาร์ก)
กับ
แบบแนวตั้ง
ใน
ไม่ใช้น้ำมัน / F: ระบายความร้อนด้วยอากาศ
1.4
อัตราการไหลจริง (m³/นาที)
2
ความดันขาเข้า (บาร์)
40
แรงดันทางออก (บาร์ก)
| หมายเลขลำดับ | แบบอย่าง | ไหล | แรงดันขาเข้า | แรงดันทางออก | กำลังมอเตอร์ |
|---|---|---|---|---|---|
| (นิวตันเมตร/ชั่วโมง) | (มปา) | (MPa) | (กิโลวัตต์) | ||
| 1 | ZW-1.4/2-40 | 250 | 0.2 | 4 | 37 |
| 2 | ZW-1.3/4-25 | 340 | 0.4 | 2.5 | 37 |
| 3 | ZW-0.6/2-25 | 90 | 0.2 | 2.5 | 30 |
| 4 | VW-7.2/2.5-6 | 1200 | 0.25 | 0.6 | 45 |
| 5 | VW-7.2/1-22 | 800 | 0.1 | 2.2 | 132 |
| 6 | VW-9.7/1-10 | 1100 | 0.1 | 1 | 110 |
| 7 | ดีดับบลิว-3.8/10-45 | 2300 | 1 | 4.5 | 185 |
| 8 | ดีดับบลิว-11/4-20 | 3000 | 0.4 | 2 | 250 |
ขนาดและน้ำหนักของอุปกรณ์ที่ระบุไว้เป็นเพียงข้อมูลอ้างอิงเท่านั้น การออกแบบขั้นสุดท้ายจะเป็นไปตามนั้น
คลิกเพื่อดูเพิ่มเติม ![ou2wx]()
-
รัสเซีย
-
สหรัฐอเมริกา
-
สเปน
-
คาซัคสถาน
