โรงงานผลิตเครื่องอัดอากาศ LPG ในประเทศจีน - เครื่องอัดอากาศ LPG แบบไร้น้ำมันจากผู้ผลิตชั้นนำ เพื่อการถ่ายโอนและเพิ่มแรงดันก๊าซอย่างปลอดภัย
ข้อดีของคอมเพรสเซอร์ลูกสูบสำหรับก๊าซปิโตรเลียมเหลว (LPG)
ปริมาณการไหลสูงและประสิทธิภาพด้านต้นทุน
คอมเพรสเซอร์แบบลูกสูบสามารถให้ปริมาณการไหลได้หลากหลาย ตั้งแต่หลายร้อยถึงหลายหมื่นลูกบาศก์เมตรต่อชั่วโมง ตอบสนองความต้องการในการถ่ายโอน การบรรจุ และการเพิ่มแรงดันก๊าซ LPG ในระดับขนาดใหญ่ เทคโนโลยีของคอมเพรสเซอร์ชนิดนี้มีความพร้อม และต้นทุนการจัดซื้อและการบำรุงรักษาก็ประหยัดกว่าคอมเพรสเซอร์แบบไดอะแฟรมที่มีอัตราการไหลเท่ากัน ทำให้เป็นตัวเลือกที่เหมาะสมสำหรับโครงการขนาดใหญ่
ระบบการติดตั้งบนฐานเลื่อนที่ครบวงจรและเชื่อถือได้ พร้อมความสามารถในการปรับตัวให้เข้ากับสภาวะต่างๆ
คอมเพรสเซอร์แบบลูกสูบสามารถติดตั้งรวมเข้ากับชุดอุปกรณ์แบบติดตั้งบนฐานได้อย่างง่ายดาย ซึ่งประกอบด้วยตัวเครื่องหลัก ตัวระบายความร้อนระหว่างขั้นตอน ตัวแยกก๊าซและของเหลว ระบบหล่อลื่น และแผงควบคุม ช่วยประหยัดพื้นที่และเวลาในการติดตั้ง ด้วยการปรับระยะห่างของกระบอกสูบและการออกแบบการอัดหลายขั้นตอน ทำให้สามารถปรับให้เข้ากับการเปลี่ยนแปลงของแรงดันดูดและการไหลของก๊าซได้ ช่วยให้แรงดันจ่ายคงที่
จุดออกแบบสำคัญสำหรับคอมเพรสเซอร์ลูกสูบ LPG
สารหล่อลื่นป้องกันการระเบิดและปราศจากน้ำมัน
มอเตอร์ขับเคลื่อนและชิ้นส่วนไฟฟ้าทั้งหมดที่สัมผัสกับพื้นที่อันตรายต้องเป็นไปตามมาตรฐานป้องกันการระเบิด Ex d IIB T4 สำหรับการใช้งานที่ต้องการความบริสุทธิ์สูงหรือห้ามการปนเปื้อนของน้ำมัน กระบอกสูบควรใช้การออกแบบหล่อลื่นแบบไร้น้ำมัน โดยใช้แหวนลูกสูบและซีลที่หล่อลื่นได้เองซึ่งทำจาก PTFE หรือวัสดุคอมโพสิตคาร์บอน หากใช้การหล่อลื่นด้วยน้ำมัน ต้องมั่นใจว่าน้ำมันหล่อลื่นเข้ากันได้กับ LPG และต้องติดตั้งระบบแยกและกู้คืนน้ำมันที่มีประสิทธิภาพ
ระบบล็อกเพื่อความปลอดภัยและการควบคุมการรั่วไหล
ต้องติดตั้งระบบล็อคเพื่อความปลอดภัยที่ครอบคลุม รวมถึงสัญญาณเตือนและระบบปิดการทำงานอัตโนมัติสำหรับพารามิเตอร์สำคัญ เช่น แรงดันดูดต่ำ แรงดันปล่อยสูง อุณหภูมิปล่อยสูง แรงดันน้ำมันหล่อลื่นต่ำ และน้ำหล่อเย็นขัดข้อง ซีลแกนลูกสูบมีความสำคัญอย่างยิ่งในการป้องกันการรั่วไหลออกภายนอก สำหรับก๊าซ LPG โดยทั่วไปแนะนำให้ใช้ระบบซีลบัฟเฟอร์ไนโตรเจน โดยการอัดไนโตรเจนแรงดันต่ำเข้าไปเพื่อสร้างกำแพงกั้นป้องกันไม่ให้ LPG รั่วไหลออกไปตามแกนลูกสูบ ก๊าซที่รั่วไหลสามารถส่งไปยังระบบระบายอากาศได้
ความเข้ากันได้ของวัสดุและความปลอดภัยเชิงโครงสร้าง
ชิ้นส่วนที่สัมผัสกับก๊าซ LPG เช่น ถัง วาล์ว และท่อ ควรทำจากวัสดุที่ทนต่อสารไฮโดรคาร์บอนปิโตรเลียม ฐานรองคอมเพรสเซอร์ต้องมีความมั่นคง และชิ้นส่วนหมุนที่สัมผัสกับอากาศต้องมีอุปกรณ์ป้องกัน ในสถานที่ต่างๆ เช่น สถานีบริการน้ำมัน อาจต้องมีเสาป้องกันการชน (ราวกันตก) สำหรับติดตั้งบนฐานรองคอมเพรสเซอร์ ระบบควรได้รับการติดตั้งจุดเชื่อมต่อสำหรับการไล่ก๊าซไนโตรเจนก่อนเริ่มการทำงาน และไล่ก๊าซ LPG ที่เหลืออยู่หลังจากปิดระบบ
ใบรับรอง
การเลือกแบบจำลอง
| ระยะชักลูกสูบ80 มม., 95 มม. | แรงลูกสูบ10KN～25KN |
| พลัง7.5KW-55KW | จำนวนแถวกระบอกสูบ1/2 |
| ความเร็วเพลาข้อเหวี่ยง740 รอบต่อนาที, 980 รอบต่อนาที | จำนวนขั้นตอนการบีบอัด1/2/3/4 |
| โหมดการขับขี่มอเตอร์ไฟฟ้า, เครื่องยนต์ดีเซล, เครื่องยนต์ก๊าซธรรมชาติ | |
| ระยะชักลูกสูบ92 มม., 95 มม., 105 มม., 120 มม. | แรงลูกสูบ25KN, 45KN, 65KN |
| จำนวนขั้นตอนการบีบอัด1/2/3/4 | จำนวนแถวกระบอกสูบ2/3/4 |
| ความเร็วเพลาข้อเหวี่ยง740 รอบต่อนาที, 980 รอบต่อนาที | พลัง15KW-220KW |
| โหมดการขับขี่มอเตอร์ไฟฟ้า, เครื่องยนต์ดีเซล, เครื่องยนต์ก๊าซธรรมชาติ | |
| ระยะชักลูกสูบ92 มม. ถึง 315 มม. | แรงลูกสูบ45KN~660KN |
| จำนวนขั้นตอนการบีบอัด1/2/3/4 | จำนวนแถวกระบอกสูบ4 |
| ความเร็วเพลาข้อเหวี่ยง300 รอบต่อนาที ~ 980 รอบต่อนาที | พลัง160KW-3000KW |
| โหมดการขับขี่มอเตอร์ไฟฟ้า, เครื่องยนต์ดีเซล, เครื่องยนต์ก๊าซธรรมชาติ | |
| ระยะชักลูกสูบ92 มม. ถึง 315 มม. | แรงลูกสูบ25KN~200KN |
| จำนวนขั้นตอนการบีบอัด1/2/3/4 | จำนวนแถวกระบอกสูบ2 |
| ความเร็วเพลาข้อเหวี่ยง300 รอบต่อนาที ~ 980 รอบต่อนาที | พลัง30KW-1000KW |
| โหมดการขับขี่มอเตอร์ไฟฟ้า, เครื่องยนต์ดีเซล, เครื่องยนต์ก๊าซธรรมชาติ | |
| หมายเลขลำดับ | แบบอย่าง | ไหล | แรงดันขาเข้า | แรงดันทางออก | กำลังมอเตอร์ |
|---|---|---|---|---|---|
| (นิวตันเมตร/ชั่วโมง) | (MPa) | (MPa) | (กิโลวัตต์) | ||
| 1 | ZW-0.4/10-16 | 24 | 1 | 1.6 | 5.5 |
| 2 | ZW-0.6/10-16 | 36 | 1 | 1.6 | 7.5 |
| 3 | ZW-0.8/10-16 | 48 | 1 | 1.6 | 11 |
| 4 | ZW-1.1/10-16 | 66 | 1 | 1.6 | 15 |
| 5 | ZW-1.6/10-16 | 96 | 1 | 1.6 | 22 |
| 6 | ZW-2/10-16 | 120 | 1 | 1.6 | 30 |
| 7 | ZW-2.5/10-16 | 150 | 1 | 1.6 | 37 |
| 8 | ZW-3/10-16 | 180 | 1 | 1.6 | 45 |
| 9 | ZW-4/10-16 | 240 | 1 | 1.6 | 55 |
| 10 | ZW-0.4/16-24 | 24 | 1.6 | 2.4 | 5.5 |
| 11 | ZW-0.6/16-24 | 36 | 1.6 | 2.4 | 7.5 |
| 12 | ZW-0.8/16-24 | 48 | 1.6 | 2.4 | 11 |
| 13 | ZW-1.1/16-24 | 66 | 1.6 | 2.4 | 15 |
| 14 | ZW-1.6/16-24 | 96 | 1.6 | 2.4 | 22 |
| 15 | ZW-2/16-24 | 120 | 1.6 | 2.4 | 30 |
| 16 | ZW-2.5/16-24 | 150 | 1.6 | 2.4 | 37 |
| 17 | ZW-3/16-24 | 180 | 1.6 | 2.4 | 45 |
| 18 | ZW-4/16-24 | 240 | 1.6 | 2.4 | 55 |
กรณีศึกษา
รัสเซีย
สหรัฐอเมริกา
สเปน
คาซัคสถาน
คำถามที่พบบ่อย
ข้อดีที่สำคัญของคอมเพรสเซอร์ลูกสูบ LPG เมื่อเทียบกับคอมเพรสเซอร์แบบไดอะแฟรมคืออะไร?
คอมเพรสเซอร์ลูกสูบ LPG มีช่วงความจุการไหลที่กว้างกว่ามาก ทำให้ประหยัดต้นทุนและเหมาะสมสำหรับการใช้งานขนาดใหญ่ เทคโนโลยีของคอมเพรสเซอร์ประเภทนี้มีความก้าวหน้าอย่างมาก ส่งผลให้ต้นทุนการจัดซื้อเริ่มต้นและการบำรุงรักษาในระยะยาวต่ำกว่าคอมเพรสเซอร์แบบไดอะแฟรมที่มีอัตราการไหลใกล้เคียงกัน
เหตุใดการออกแบบระบบหล่อลื่นแบบไร้น้ำมันจึงมีความสำคัญอย่างยิ่งสำหรับแอปพลิเคชัน LPG บางประเภท?
การออกแบบที่ปราศจากน้ำมันหล่อลื่นช่วยป้องกันไม่ให้น้ำมันหล่อลื่นปนเปื้อนก๊าซ LPG ทำให้มั่นใจได้ถึงความบริสุทธิ์ของตัวกลางสูง โดยใช้แหวนลูกสูบและส่วนประกอบซีลที่หล่อลื่นได้เองซึ่งทำจาก PTFE หรือวัสดุคอมโพสิตคาร์บอน ซึ่งช่วยขจัดความเสี่ยงของการเสื่อมสภาพของไฮโดรคาร์บอนที่เกิดจากการสัมผัสระหว่างน้ำมันกับก๊าซ
ระบบบรรจุไนโตรเจนช่วยป้องกันการรั่วไหลของก๊าซจากภายนอกได้อย่างไร?
ระบบบัฟเฟอร์ไนโตรเจนจะปล่อยไนโตรเจนความดันต่ำเข้าไปในบริเวณซีลของก้านลูกสูบเพื่อสร้างเป็นกำแพงกั้นอย่างต่อเนื่อง กำแพงความดันบวกนี้จะป้องกันไม่ให้ก๊าซ LPG ที่ระเหยง่ายรั่วไหลออกไปตามก้านลูกสูบ การรั่วไหลเล็กน้อยใดๆ จะถูกส่งไปยังระบบระบายอากาศแบบปิดอย่างปลอดภัย
คอมเพรสเซอร์ LPG เหล่านี้รองรับโหมดการขับเคลื่อนแบบใดบ้าง?
คอมเพรสเซอร์เหล่านี้มีความยืดหยุ่นสูงและสามารถกำหนดค่าได้ด้วยมอเตอร์ไฟฟ้ามาตรฐาน มอเตอร์ไฟฟ้าป้องกันการระเบิด เครื่องยนต์ดีเซล หรือเครื่องยนต์ก๊าซธรรมชาติ ขึ้นอยู่กับความพร้อมของระบบสาธารณูปโภคและการจัดระดับความปลอดภัยของสถานที่นั้นๆ
คอมเพรสเซอร์เหล่านี้สามารถรับมือกับสภาวะที่เปลี่ยนแปลงได้หรือไม่?
ใช่แล้ว คอมเพรสเซอร์ลูกสูบ LPG สามารถปรับให้เข้ากับการเปลี่ยนแปลงของแรงดันดูดและการไหลของก๊าซได้ โดยรักษาแรงดันปล่อยให้คงที่แม้ในสภาวะการทำงานที่เปลี่ยนแปลงไป