เครื่องอัดอีเทน
- 01รับประกันว่าปราศจากน้ำมันโดยสิ้นเชิงและมีความบริสุทธิ์สูงเป็นพิเศษ:โครงสร้างหลักของคอมเพรสเซอร์แบบไดอะแฟรมจะแยกก๊าซออกจากระบบหล่อลื่นอย่างสมบูรณ์โดยใช้ไดอะแฟรมโลหะที่ขับเคลื่อนด้วยระบบไฮดรอลิก ทำให้เกิดการอัดอากาศแบบปราศจากน้ำมันอย่างแท้จริง ซึ่งมีความสำคัญอย่างยิ่งสำหรับอีเทนเกรดโพลีเมอร์ที่ใช้เป็นวัตถุดิบทางเคมีระดับสูง ช่วยป้องกันการปนเปื้อนของน้ำมันได้อย่างหมดจด และรับประกันคุณภาพและประสิทธิภาพของปฏิกิริยาเคมีในขั้นตอนถัดไป
- 02ซีลกันรั่วแบบคงที่ ป้องกันการรั่วซึม และมีความปลอดภัยในตัว:ห้องก๊าซใช้การออกแบบซีลแบบคงที่โดยสมบูรณ์ ซึ่งในทางทฤษฎีแล้วจะไม่มีการรั่วไหลเลย คุณลักษณะนี้ให้ความมั่นใจในความปลอดภัยสูงสุดสำหรับการจัดการก๊าซอีเทนที่ติดไฟได้และระเบิดได้ ป้องกันการสะสมของส่วนผสมก๊าซที่ระเบิดได้ในพื้นที่โรงงานที่เกิดจากการรั่วไหลเพียงเล็กน้อยได้อย่างมีประสิทธิภาพ เหมาะอย่างยิ่งสำหรับการติดตั้งในพื้นที่ที่มีพื้นที่จำกัดหรือสถานที่ที่มีข้อกำหนดด้านความปลอดภัยสูงมาก
- 01การออกแบบทางเทอร์โมไดนามิกป้องกันการเกิดการเหลวตัวที่แม่นยำและการตรวจสอบอุณหภูมิ:
เนื่องจากอุณหภูมิวิกฤตของอีเทนอยู่ที่ 32.28°C การป้องกันการกลายเป็นของเหลวจึงเป็นหัวใจสำคัญของการออกแบบ จำเป็นต้องทำการคำนวณทางเทอร์โมไดนามิกอย่างแม่นยำเพื่อให้แน่ใจว่าอุณหภูมิของก๊าซหลังจากแต่ละขั้นตอนการอัด รวมถึงอุณหภูมิขาออกของเครื่องทำความเย็นระหว่างขั้นตอน จะต้องสูงกว่าอุณหภูมิจุดน้ำค้างของอีเทนที่ความดันในขั้นตอนนั้นอย่างมีนัยสำคัญ โดยมีระยะปลอดภัย 5-10 K เซ็นเซอร์วัดอุณหภูมิที่มีความไวสูงและระบบล็อกจะต้องได้รับการกำหนดค่าเพื่อตรวจสอบอุณหภูมิขาออกแบบเรียลไทม์ และจะส่งสัญญาณเตือนหรือปิดระบบทันทีเมื่ออุณหภูมิเข้าใกล้ค่าที่เป็นอันตราย
- 02การปรับแต่งความเข้ากันได้ของวัสดุและการจัดการอายุการใช้งานของไดอะแฟรมให้เหมาะสมที่สุด:
ชิ้นส่วนที่สัมผัสกับของเหลวต้องทำจากวัสดุที่เข้ากันได้กับอีเทน เช่น สแตนเลส 316L ต้องให้ความสำคัญเป็นพิเศษกับประสิทธิภาพการต้านทานความล้าของไดอะแฟรมภายใต้สภาวะการทำงานใกล้บริเวณวิกฤต การเลือกวัสดุ กระบวนการอบชุบความร้อน และการตั้งค่าแรงดึงล่วงหน้า จำเป็นต้องได้รับการปรับให้เหมาะสมเป็นพิเศษเพื่อรับมือกับความเค้นทางความร้อนเฉพาะที่อาจเกิดขึ้นจากการอัดอีเทน และควรจัดทำแผนการบำรุงรักษาเชิงคาดการณ์
- 03ระบบตรวจสอบความปลอดภัยและบรรเทาภัยฉุกเฉินแบบหลายชั้น:
ควรใช้โครงสร้างไดอะแฟรมแบบสามชั้น โดยติดตั้งเซ็นเซอร์ตรวจสอบการฉีกขาดของไดอะแฟรมระหว่างห้องน้ำมันและห้องน้ำมันเพื่อการแจ้งเตือนล่วงหน้า ควรติดตั้งหัววัดความเข้มข้นของก๊าซที่ติดไฟได้ไว้ในตัวคอมเพรสเซอร์และท่อทางเข้า/ออก นอกจากนี้ ต้องออกแบบการเชื่อมต่อสำหรับการไล่ก๊าซไนโตรเจนเพื่อให้ระบบทำงานอย่างปลอดภัยก่อนเริ่มการทำงานและหลังการปิดระบบ ท่อระบายของอุปกรณ์ระบายความปลอดภัยควรต่อเข้ากับระบบเผาไหม้ที่ปลอดภัยหรือปล่องระบายอากาศที่สูง
| แบบอย่าง G70Z/G95Z/G110Z/G130Z | ระยะชักลูกสูบ 70 มม. ถึง 130 มม. | แรงดันลูกสูบสูงสุด 10KN~30KN |
| แรงดันปล่อยสูงสุด 70 เมกะปาสคาล | ช่วงการไหล 1~500 นิวตันเมตร3/ชม | กำลังมอเตอร์ 2.2KW~30KW |
| ความเร็วเพลาข้อเหวี่ยง 420 รอบต่อนาที | วิธีการทำความเย็น ระบายความร้อนด้วยน้ำ/ระบายความร้อนด้วยอากาศ | |
| แบบอย่าง G70V/G95V/G130V | ระยะชักลูกสูบ 70 มม. ถึง 130 มม. | แรงดันลูกสูบสูงสุด 10KN~30KN |
| แรงดันปล่อยสูงสุด 50 เมกะปาสคาล | ช่วงการไหล 1~200 นิวตันเมตร³/ชม. | กำลังมอเตอร์ 2.2KW~30KW |
| ความเร็วเพลาข้อเหวี่ยง 420 รอบต่อนาที | วิธีการทำความเย็น ระบายความร้อนด้วยน้ำ / ระบายความร้อนด้วยอากาศ | |
| แบบอย่าง จี110แอล/จี130แอล | ระยะชักลูกสูบ 110 มม. ถึง 130 มม. | แรงดันลูกสูบสูงสุด 20KN~40KN |
| แรงดันปล่อยสูงสุด 100 เมกะปาสคาล | ช่วงการไหล 10~1000 นิวตันเมตร³/ชม. | กำลังมอเตอร์ 7.5KW~90KW |
| ความเร็วเพลาข้อเหวี่ยง 420 รอบต่อนาที | วิธีการทำความเย็น ระบายความร้อนด้วยน้ำ / ระบายความร้อนด้วยอากาศ | |
| แบบอย่าง จี110ดี/จี130ดี/จี150ดี/ จี180ดี/จี182ดี/จี210ดี | ระยะชักลูกสูบ 110 มม. ถึง 210 มม. | แรงดันลูกสูบสูงสุด 20KN~160KN |
| แรงดันปล่อยสูงสุด 100 เมกะปาสคาล | ช่วงการไหล 30~2000 นิวตันเมตร/ชม. | กำลังมอเตอร์ 22KW~200KW |
| ความเร็วเพลาข้อเหวี่ยง 420 รอบต่อนาที | วิธีการทำความเย็น ระบายความร้อนด้วยน้ำ / ระบายความร้อนด้วยอากาศ | |
| เลขที่ | แบบอย่าง | น้ำหล่อเย็น | ไหล | แรงดันขาเข้า | แรงดันทางออก | ขนาด (ยาว×กว้าง×สูง) | น้ำหนัก | กำลังมอเตอร์ |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| (ลิตร/ชั่วโมง) | (นิวตันเมตร/ชั่วโมง) | (MPa) | (MPa) | (≈มม.) | (≈กิโลกรัม) | (กิโลวัตต์) | ||
| 1 | GZ-18/40-45 | 500 | 18 | 4 | 4.5 | 1200×900×1200 | 800 | 4 |
| 2 | GZ-20/29-45 | 500 | 20 | 2.9 | 4.5 | 1200×900×1200 | 800 | 4 |
| 3 | GZ-180/15-40 | 3000 | 180 | 1.5 | 4 | 2030×1045×1700 | 2500 | 30 |
| 4 | จีวี-10/1-25 | 600 | 10 | 0.1 | 2.5 | 1500×780×1080 | 800 | 4 |
| 5 | GV-120/3.5-12 | 2000 | 120 | 0.35 | 1.2 | 2200×1800×1700 | 3000 | 22 |
| 6 | จีวี-100/3-11 | 2000 | 100 | 0.3 | 1.1 | 2200×1800×1700 | 3000 | 18.5 |
| 7 | GL-25/15 | 1000 | 25 | บรรยากาศ | 1.5 | 2200×1650×1450 | 3000 | 7.5 |
| 8 | GL-80/5.5-35 | 1500 | 80 | 0.55 | 3.5 | 2000×1800×1200 | 3000 | 15 |
-
รัสเซีย -
สหรัฐอเมริกา -
สเปน -
คาซัคสถาน
- 01เทคโนโลยีที่ครบวงจรและเชื่อถือได้ เหมาะสำหรับการประมวลผลขนาดใหญ่:
คอมเพรสเซอร์แบบลูกสูบมีประวัติการใช้งานที่ยาวนานหลายทศวรรษและมีประสิทธิภาพที่ได้รับการพิสูจน์แล้วในอุตสาหกรรมปิโตรเคมีและการแปรรูปก๊าซธรรมชาติ โดยมีความก้าวหน้าทางเทคโนโลยีสูงมาก คุณลักษณะของปริมาตรการไหลขนาดใหญ่และประสิทธิภาพเชิงปริมาตรสูงทำให้สามารถตอบสนองความต้องการในการกู้คืนและเพิ่มแรงดันอีเทนในปริมาณมากของโรงงานผลิตก๊าซธรรมชาติเหลวและหน่วยผลิตเอทิลีนขนาดใหญ่ได้อย่างประหยัดและมีประสิทธิภาพ ซึ่งมักจะสูงถึงหลายหมื่นลูกบาศก์เมตรมาตรฐานต่อชั่วโมง
- 02ความสามารถในการปรับตัวต่อแรงดันในวงกว้างและการควบคุมสภาวะการทำงาน:
ด้วยการออกแบบการอัดแบบหลายขั้นตอน คอมเพรสเซอร์แบบลูกสูบสามารถปรับช่วงแรงดันได้อย่างยืดหยุ่น ตั้งแต่แรงดันดูดใกล้สุญญากาศ (เช่น การกู้คืน BOG) ไปจนถึงแรงดันปล่อยที่ 25 MPa หรือสูงกว่านั้น ในขณะเดียวกัน ก็สามารถควบคุมโหลดได้ตั้งแต่ 0% ถึง 100% ผ่านวิธีการต่างๆ เช่น การยกวาล์วดูดหรือการเชื่อมต่อช่องว่าง ทำให้สามารถปรับตัวให้เข้ากับการผันผวนของโหลดป้อนโรงงานเคมีหรือองค์ประกอบของก๊าซธรรมชาติได้อย่างมีประสิทธิภาพ
- 01การออกแบบระบบอัดอากาศหลายขั้นตอนแบบกำหนดเป้าหมายและการแยกก๊าซและของเหลวอย่างมีประสิทธิภาพ:ต้องใช้ระบบอัดอากาศหลายขั้นตอนพร้อมระบบระบายความร้อนระหว่างขั้นตอนเพื่อควบคุมอุณหภูมิที่เพิ่มขึ้นอย่างเข้มงวด หลังระบบระบายความร้อนแต่ละขั้นตอน ต้องติดตั้งตัวแยกก๊าซและของเหลวแบบไซโคลนหรือแบบกรองประสิทธิภาพสูง พร้อมด้วยกลไกการระบายอัตโนมัติ เพื่อให้มั่นใจได้อย่างแน่นอนว่าไม่มีอีเทนเหลวหรือละอองหมอกเข้าไปในกระบอกสูบขั้นตอนถัดไป นี่คือมาตรการหลักในการป้องกัน "การกระแทกของของเหลว" ที่อาจสร้างความเสียหายให้กับลูกสูบ ก้านสูบ หรือแม้แต่กระบอกสูบ
- 02การกำหนดค่าระบบหล่อลื่นและซีลแบบไร้น้ำมันระดับมืออาชีพ:เพื่อหลีกเลี่ยงการปนเปื้อนของน้ำมันหล่อลื่นในผลิตภัณฑ์อีเทน ควรให้ความสำคัญกับการออกแบบระบบหล่อลื่นแบบไร้น้ำมัน วัสดุหล่อลื่นในตัว เช่น PTFE หรือ PEEK ที่เติมสารหล่อลื่น สามารถนำมาใช้สำหรับแหวนลูกสูบและซีลได้ สำหรับการใช้งานที่มีข้อกำหนดสูงมาก อาจพิจารณาใช้การออกแบบลูกสูบแบบซีลเขาวงกต ซีลควรติดตั้งระบบซีลบัฟเฟอร์ไนโตรเจนเพื่อป้องกันการรั่วไหลของก๊าซและแยกน้ำมันหล่อลื่นในห้องข้อเหวี่ยงออกจากกัน
- 03มาตรการความปลอดภัยที่ครอบคลุมด้านการป้องกันการระเบิดและการลดการสั่นสะเทือน:มอเตอร์ขับเคลื่อนและอุปกรณ์ไฟฟ้าต้องเป็นไปตามมาตรฐานป้องกันการระเบิด Ex d IIB T3 เนื่องจากอีเทนมีความหนาแน่นค่อนข้างสูง การไหลของก๊าซจึงเกิดการผันผวนมากขึ้น จึงต้องออกแบบและติดตั้งอุปกรณ์ลดการผันผวน (ถังพัก) บนท่อดูดและท่อส่งของคอมเพรสเซอร์ พร้อมทั้งทำการวิเคราะห์ความเค้นของท่อเพื่อกำจัดความเสี่ยงจากการสั่นสะเทือน ก๊าซที่ระบายออกจากวาล์วนิรภัยทั้งหมดต้องถูกรวบรวมและส่งไปยังระบบเผาไหม้แบบปิดของโรงงาน เพื่อให้มั่นใจได้ว่าการปล่อยก๊าซเป็นไปอย่างปลอดภัยในกรณีฉุกเฉิน
| ระยะชักลูกสูบ 80 มม., 95 มม. | แรงลูกสูบ 10KN～25KN |
| พลัง 7.5KW-55KW | จำนวนแถวกระบอกสูบ 1/2 |
| ความเร็วเพลาข้อเหวี่ยง 740 รอบต่อนาที, 980 รอบต่อนาที | จำนวนขั้นตอนการบีบอัด 1/2/3/4 |
| โหมดการขับขี่ มอเตอร์ไฟฟ้า, เครื่องยนต์ดีเซล, เครื่องยนต์ก๊าซธรรมชาติ | |
| ระยะชักลูกสูบ 92 มม., 95 มม., 105 มม., 120 มม. | แรงลูกสูบ 25KN, 45KN, 65KN |
| จำนวนขั้นตอนการบีบอัด 1/2/3/4 | จำนวนแถวกระบอกสูบ 2/3/4 |
| ความเร็วเพลาข้อเหวี่ยง 740 รอบต่อนาที, 980 รอบต่อนาที | พลัง 15KW-220KW |
| โหมดการขับขี่ มอเตอร์ไฟฟ้า, เครื่องยนต์ดีเซล, เครื่องยนต์ก๊าซธรรมชาติ | |
| ระยะชักลูกสูบ 92 มม. ถึง 315 มม. | แรงลูกสูบ 45KN~660KN |
| จำนวนขั้นตอนการบีบอัด 1/2/3/4 | จำนวนแถวกระบอกสูบ 4 |
| ความเร็วเพลาข้อเหวี่ยง 300 รอบต่อนาที ~ 980 รอบต่อนาที | พลัง 160KW-3000KW |
| โหมดการขับขี่ มอเตอร์ไฟฟ้า, เครื่องยนต์ดีเซล, เครื่องยนต์ก๊าซธรรมชาติ | |
| ระยะชักลูกสูบ 92 มม. ถึง 315 มม. | แรงลูกสูบ 25KN~200KN |
| จำนวนขั้นตอนการบีบอัด 1/2/3/4 | จำนวนแถวกระบอกสูบ 2 |
| ความเร็วเพลาข้อเหวี่ยง 300 รอบต่อนาที ~ 980 รอบต่อนาที | พลัง 30KW-1000KW |
| โหมดการขับขี่ มอเตอร์ไฟฟ้า, เครื่องยนต์ดีเซล, เครื่องยนต์ก๊าซธรรมชาติ | |
| หมายเลขลำดับ | แบบอย่าง | ไหล | แรงดันขาเข้า | แรงดันทางออก | กำลังมอเตอร์ |
|---|---|---|---|---|---|
| (นิวตันเมตร/ชั่วโมง) | (มปา) | (MPa) | (กิโลวัตต์) | ||
| 1 | ZW-2.1/0.15-15 | 120 | 0.015 | 1.5 | 22 |
| 2 | ZW-0.9/6-25 | 310 | 0.6 | 2.5 | 30 |
| 3 | ZW-0.63/3-30 | 130 | 0.3 | 3 | 22 |
| 4 | VW-2.6/5-40 | 800 | 0.5 | 25 | 110 |
| 5 | VW-2.1/10-35 | 1140 | 1 | 25 | 200 |
| 6 | VW-7/1-45 | 750 | 4.5 | 700 | 135 |
| 7 | ดีดับบลิว-12.3/9-53 | 6730 | 0.9 | 5.3 | 630 |
| 8 | ดีดับบลิว-13/18-22 | 12500 | 1.8 | 2.2 | 185 |
-
รัสเซีย
-
สหรัฐอเมริกา
-
สเปน
-
คาซัคสถาน
