เครื่องอัดก๊าซปิโตรเลียมเหลว
ก๊าซปิโตรเลียมเหลว (LPG) เป็นผลพลอยได้จากกระบวนการแปรรูปปิโตรเลียมและก๊าซธรรมชาติ ซึ่งส่วนใหญ่ประกอบด้วยไฮโดรคาร์บอน เช่น โพรเพนและบิวเทน การขนส่งและการเพิ่มแรงดันอย่างปลอดภัยมีความสำคัญอย่างยิ่งในสถานีเติมก๊าซ สถานีจัดเก็บและกระจายก๊าซ และกระบวนการทางเคมี แม้ว่าช่วงขีดจำกัดการระเบิดจะค่อนข้างแคบ แต่ขีดจำกัดการระเบิดต่ำสุด (LEL) นั้นต่ำมาก ซึ่งหมายความว่าส่วนผสมที่ระเบิดได้สามารถก่อตัวขึ้นได้ที่ความเข้มข้นต่ำ ดังนั้นจึงมีข้อกำหนดที่เข้มงวดสำหรับการปิดผนึกอุปกรณ์ การป้องกันการรั่วไหล และการป้องกันการระเบิดทางไฟฟ้าเช่นเดียวกับไฮโดรเจนและก๊าซธรรมชาติ
ข้อดีของเครื่องอัดอากาศแบบลูกสูบสำหรับก๊าซปิโตรเลียมเหลว (LPG):
- 01ปริมาณการไหลสูงและประสิทธิภาพด้านต้นทุน:
คอมเพรสเซอร์แบบลูกสูบสามารถให้ปริมาณการไหลได้หลากหลาย ตั้งแต่หลายร้อยถึงหลายหมื่นลูกบาศก์เมตรต่อชั่วโมง ตอบสนองความต้องการในการถ่ายโอน การบรรจุ และการเพิ่มแรงดันก๊าซ LPG ในระดับขนาดใหญ่ เทคโนโลยีของคอมเพรสเซอร์ชนิดนี้มีความพร้อม และต้นทุนการจัดซื้อและการบำรุงรักษาก็ประหยัดกว่าคอมเพรสเซอร์แบบไดอะแฟรมที่มีอัตราการไหลเท่ากัน ทำให้เป็นตัวเลือกที่เหมาะสมสำหรับโครงการขนาดใหญ่
- 02การบูรณาการแบบติดตั้งบนฐานเลื่อนที่ครบวงจรและเชื่อถือได้ พร้อมความสามารถในการปรับตัวให้เข้ากับสภาวะต่างๆ:
คอมเพรสเซอร์แบบลูกสูบสามารถติดตั้งรวมเข้ากับชุดอุปกรณ์แบบติดตั้งบนฐานได้อย่างง่ายดาย ซึ่งประกอบด้วยตัวเครื่องหลัก ตัวระบายความร้อนระหว่างขั้นตอน ตัวแยกก๊าซและของเหลว ระบบหล่อลื่น และแผงควบคุม ช่วยประหยัดพื้นที่และเวลาในการติดตั้ง ด้วยการปรับระยะห่างของกระบอกสูบและการออกแบบการอัดหลายขั้นตอน ทำให้สามารถปรับให้เข้ากับการเปลี่ยนแปลงของแรงดันดูดและการไหลของก๊าซได้ ช่วยให้แรงดันจ่ายคงที่
จุดออกแบบสำคัญสำหรับคอมเพรสเซอร์ลูกสูบ LPG:
- 01ออกแบบป้องกันการระเบิดและใช้ระบบหล่อลื่นแบบไร้น้ำมัน:มอเตอร์ขับเคลื่อนและชิ้นส่วนไฟฟ้าทั้งหมดที่สัมผัสกับพื้นที่อันตรายต้องเป็นไปตามมาตรฐานป้องกันการระเบิด Ex d IIB T4 สำหรับการใช้งานที่ต้องการความบริสุทธิ์สูงหรือห้ามการปนเปื้อนของน้ำมัน กระบอกสูบควรใช้การออกแบบหล่อลื่นแบบไร้น้ำมัน โดยใช้แหวนลูกสูบและซีลที่หล่อลื่นได้เองซึ่งทำจาก PTFE หรือวัสดุคอมโพสิตคาร์บอน หากใช้การหล่อลื่นด้วยน้ำมัน ต้องมั่นใจว่าน้ำมันหล่อลื่นเข้ากันได้กับ LPG และต้องติดตั้งระบบแยกและกู้คืนน้ำมันที่มีประสิทธิภาพ
- 02ระบบล็อกเพื่อความปลอดภัยและการควบคุมการรั่วไหล:ต้องติดตั้งระบบล็อคเพื่อความปลอดภัยที่ครอบคลุม รวมถึงสัญญาณเตือนและระบบปิดการทำงานอัตโนมัติสำหรับพารามิเตอร์สำคัญ เช่น แรงดันดูดต่ำ แรงดันปล่อยสูง อุณหภูมิปล่อยสูง แรงดันน้ำมันหล่อลื่นต่ำ และน้ำหล่อเย็นขัดข้อง ซีลแกนลูกสูบมีความสำคัญอย่างยิ่งในการป้องกันการรั่วไหลออกภายนอก สำหรับก๊าซ LPG โดยทั่วไปแนะนำให้ใช้ระบบซีลบัฟเฟอร์ไนโตรเจน โดยการอัดไนโตรเจนแรงดันต่ำเข้าไปเพื่อสร้างกำแพงกั้นป้องกันไม่ให้ LPG รั่วไหลออกไปตามแกนลูกสูบ ก๊าซที่รั่วไหลสามารถส่งไปยังระบบระบายอากาศได้
- 03ความเข้ากันได้ของวัสดุและความปลอดภัยของโครงสร้าง:ชิ้นส่วนที่สัมผัสกับก๊าซ LPG เช่น ถัง วาล์ว และท่อ ควรทำจากวัสดุที่ทนต่อสารไฮโดรคาร์บอนปิโตรเลียม ฐานรองคอมเพรสเซอร์ต้องมีความมั่นคง และชิ้นส่วนหมุนที่สัมผัสกับอากาศต้องมีอุปกรณ์ป้องกัน ในสถานที่ต่างๆ เช่น สถานีบริการน้ำมัน อาจต้องมีเสาป้องกันการชน (ราวกันตก) สำหรับติดตั้งบนฐานรองคอมเพรสเซอร์ ระบบควรได้รับการติดตั้งจุดเชื่อมต่อสำหรับการไล่ก๊าซไนโตรเจนก่อนเริ่มการทำงาน และไล่ก๊าซ LPG ที่เหลืออยู่หลังจากปิดระบบ
| ระยะชักลูกสูบ 80 มม., 95 มม. | แรงลูกสูบ 10KN～25KN |
| พลัง 7.5KW-55KW | จำนวนแถวกระบอกสูบ 1/2 |
| ความเร็วเพลาข้อเหวี่ยง 740 รอบต่อนาที, 980 รอบต่อนาที | จำนวนขั้นตอนการบีบอัด 1/2/3/4 |
| โหมดการขับขี่ มอเตอร์ไฟฟ้า, เครื่องยนต์ดีเซล, เครื่องยนต์ก๊าซธรรมชาติ | |
| ระยะชักลูกสูบ 92 มม., 95 มม., 105 มม., 120 มม. | แรงลูกสูบ 25KN, 45KN, 65KN |
| จำนวนขั้นตอนการบีบอัด 1/2/3/4 | จำนวนแถวกระบอกสูบ 2/3/4 |
| ความเร็วเพลาข้อเหวี่ยง 740 รอบต่อนาที, 980 รอบต่อนาที | พลัง 15KW-220KW |
| โหมดการขับขี่ มอเตอร์ไฟฟ้า, เครื่องยนต์ดีเซล, เครื่องยนต์ก๊าซธรรมชาติ | |
| ระยะชักลูกสูบ 92 มม. ถึง 315 มม. | แรงลูกสูบ 45KN~660KN |
| จำนวนขั้นตอนการบีบอัด 1/2/3/4 | จำนวนแถวกระบอกสูบ 4 |
| ความเร็วเพลาข้อเหวี่ยง 300 รอบต่อนาที ~ 980 รอบต่อนาที | พลัง 160KW-3000KW |
| โหมดการขับขี่ มอเตอร์ไฟฟ้า, เครื่องยนต์ดีเซล, เครื่องยนต์ก๊าซธรรมชาติ | |
| ระยะชักลูกสูบ 92 มม. ถึง 315 มม. | แรงลูกสูบ 25KN~200KN |
| จำนวนขั้นตอนการบีบอัด 1/2/3/4 | จำนวนแถวกระบอกสูบ 2 |
| ความเร็วเพลาข้อเหวี่ยง 300 รอบต่อนาที ~ 980 รอบต่อนาที | พลัง 30KW-1000KW |
| โหมดการขับขี่ มอเตอร์ไฟฟ้า, เครื่องยนต์ดีเซล, เครื่องยนต์ก๊าซธรรมชาติ | |
กับ
แบบแนวตั้ง
ใน
ไม่ใช้น้ำมัน / F: ระบายความร้อนด้วยอากาศ
0.4
อัตราการไหลจริง (m³/นาที)
10
ความดันขาเข้า (บาร์)
16
แรงดันขาออก (บาร์)
| หมายเลขลำดับ | แบบอย่าง | ไหล | แรงดันขาเข้า | แรงดันทางออก | กำลังมอเตอร์ |
|---|---|---|---|---|---|
| (นิวตันเมตร/ชั่วโมง) | (MPa) | (MPa) | (กิโลวัตต์) | ||
| 1 | ZW-0.4/10-16 | 24 | 1 | 1.6 | 5.5 |
| 2 | ZW-0.6/10-16 | 36 | 1 | 1.6 | 7.5 |
| 3 | ZW-0.8/10-16 | 48 | 1 | 1.6 | 11 |
| 4 | ZW-1.1/10-16 | 66 | 1 | 1.6 | 15 |
| 5 | ZW-1.6/10-16 | 96 | 1 | 1.6 | 22 |
| 6 | ZW-2/10-16 | 120 | 1 | 1.6 | 30 |
| 7 | ZW-2.5/10-16 | 150 | 1 | 1.6 | 37 |
| 8 | ZW-3/10-16 | 180 | 1 | 1.6 | 45 |
ขนาดและน้ำหนักของอุปกรณ์ที่ระบุไว้เป็นเพียงข้อมูลอ้างอิงเท่านั้น การออกแบบขั้นสุดท้ายจะเป็นไปตามนั้น
คลิกเพื่อดูเพิ่มเติม 
-
รัสเซีย -
สหรัฐอเมริกา -
สเปน -
คาซัคสถาน